La polémica que ha desatado la intención de ampliar el servicio de vehículos autónomos
SAN FRANCISCO, CA.- La ampliación de vehículos autónomos en la ciudad ha encontrado resistencia de parte de algunos sectores, que ven en este tipo de servicio un riesgo.
Una de las principales opositoras a que vehículos sin conductor anden en las calles es Jeanine Nicholson, la jefa de Bomberos de San Francisco.
Recientemente ella denunció que Waymo y Cruise, dos de las principales empresas de vehículos autónomos, usan zonas restringidas de la ciudad, lo que cimplica el trabajo de las autoridades.
En junio se registró un vehículo autónomo bloqueó el de los servicios de emergencia.
Aplazan votación para ampliar servicio 24 horas de vehículos autónomos
Actualmente los vehículos autónomos están limitados a operar en determinadas zonas y horarios, pero eso es algo que quieren cambiar las empresas que los operan.
Sin embargo, el entusiasmo por tener más vehículos autónomos se enfrió esta semana luego de que la Comisión de Servicios Públicos de California retrasó la votación sobre la expansión del servicio de vehículos autónomos las 24 horas.
La votación se reprogramó para el 10 de agosto, cuando en realidad se tendría que haber hecho este 13 de julio.
Ha habido reportes de que además de interferir con vehículos de emergencia, los vehículos autónomos se han detenido súbitamente en la calle.
Frenan vehículos autónomos con conos de tráfico
Algunas personas que se oponen a los autos autónomos han descubierto que colocar conos de tráfico en sus cofres los pueden inmovillizar.
Un representante de Waymo dijo que hacer esto es vandalismo y que fomenta un comportamiento inseguro en las carreteras.
Añadió que si ellos detectan este tipo de actividad, reportarán al responsable a la policía.
Los vehículos que tienen conos no pueden ser operados a distancia y se necesita que un técnico llegue hasta donde está el vehículo y le quite el cono manualmente y restablece el sistema.
Este tipo de situaciones en donde vehículos quedan parados por conos de tráfico se ha viralizado en plataformas como TikTok.
Sobre esto, la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA) indicó que no está apoyando el incremento de vehículos autónomos que se queden detenidos.
“La SFMTA no respalda ninguna acción que pueda aumentar la cantidad de vehículos autónomos deshabilitados en las calles de San Francisco”, dijo en Twitter.
“Seguimos expresando nuestra preocupación por los vehículos autónomos deshabilitados en las calles de San Francisco que interfieren con la respuesta de emergencia, con el servicio de tránsito y con la capacidad de todos los viajeros para llegar a sus destinos en San Francisco.
Cómo operan los vehículos autónomos de Waymo y Cruise
Waymo, propiedad de General Motors, y Cruise, propiedad de Alphabet, empresa matriz de Google, son dos de las empresas de vehículos autónomos más avanzadas del mundo.
Ambas empresas han desarrollado tecnología que permite a sus vehículos conducir de forma autónoma en entornos urbanos.
El sistema de conducción autónoma de Waymo se basa en un conjunto de sensores que incluyen cámaras y radares.
Un conjunto de sensores da al vehículo una visión 360 grados de su entorno.
El vehículo utiliza entonces esta información para navegar por la carretera y evitar obstáculos.
El sistema de conducción autónoma de Cruise también utiliza un conjunto de sensores, pero se centra más en el uso de radar.
El radar proporciona al vehículo una visión más precisa de su entorno a grandes distancias y permite al vehículo navegar por la carretera y evitar obstáculos con mayor seguridad.
Dónde operan los vehículos autónomos
Tanto Waymo como Cruise han probado sus vehículos autónomos en entornos urbanos.
Waymo ha probado sus vehículos en Phoenix, Arizona, y San Francisco, California.
Cruise ha probado sus vehículos en San Francisco, California, y Pittsburgh, Pensilvania.
Ambas empresas han logrado grandes avances en el desarrollo de vehículos autónomos, sin embargo, todavía hay algunos desafíos que deben superar antes de que los vehículos autónomos puedan ser utilizados de forma más amplia, como evitar la interferencia con agencias de seguridad.
A esto se añade que las autoridades reguladoras aún no han desarrollado normas claras para los vehículos autónomos.
A pesar de estos desafíos, tanto Waymo como Cruise creen que los vehículos autónomos tienen el potencial de revolucionar la forma en que se mueven los seres humanos.
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