Porsche imaginó los autos del futuro… en 1898
Los autos eléctricos son una tendencia en la actualidad, pero existen desde hace más de 100 años y el primer modelo de Porsche no emitía gases contaminantes.
El cambio climático ha hecho que la humanidad se replantee el uso de máquinas como los automóviles, pues el impacto que tienen en el medio ambiente es innegable.
Para el 2035, el Reino Unido no permitirá el uso de combustibles y solo podrán circular los autos eléctricos. En realidad, es un problema que los humanos pudieron evitar si le hubieran hecho caso a los fabricantes de autos hace más de un siglo.
De acuerdo con el Departamento de Energía de Estados Unidos, Robert Anderson construyó el primer prototipo de auto eléctrico en 1832, pero no fue hasta los 70 que se construyeron modelos para comercializarse.
En 1893, Ferdinand Porsche tenía 18 años, estudiaba en Vienna y trabajaba para la firma Bela Egger & Co. Cuatro años más tarde, construyó un motor eléctrico e hizo una colaboración con el fabricante de carruajes Jacob Lohner & Co.
Fue así como nació el automóvil C.2 Phaeton o Porsche P1, como lo llamaba Ferdinand. Aunque la compañía se fundó oficialmente hasta 1931, el P1 es considerado el primer modelo fabricado por Porsche y era un coche eléctrico.
El auto fue presentado el 26 de junio de 1898 en Vienna y las características no eran muy alejadas a las de los autos eléctricos de la actualidad: poco ruido y cero emisiones de gases eran las cualidades más llamativas del P1.
El auto eléctrico de Porsche pesaba 1,350 kilogramos, cabían 4 pasajeros y tenía el chasis abierto. El motor estaba instalado en la parte trasera y tenía 5 caballos de fuerza, por lo que su velocidad máxima no hubiera rebasado los 35 km/h.
Sin embargo, otros autos con diferentes motores con trabajos alcanzaban los 16 km/h.
La batería fabricada por Ferdinand pesaba 500 kg y duraba aproximadamente 5 horas o 79 kilómetros recorridos. El primer modelo de Porsche utilizaba un sistema de 12 velocidades: 6 para ir hacia enfrente, 2 hacia atrás y 4 para frenar.
En ese entonces se fabricaron 4 modelos del coche y uno fue ganador de una carrera de autos eléctricos en Berlín pilotada por el mismo Ferdinand Porsche con 3 acompañantes, según las reglas. Ahora solo sobrevive uno de los modelos y se encuentra en el Museo de Porsche en Stuttgart, Alemania.
Años más tarde, Porsche desarrolló el Lohner-Porsche Semper Vivus, considerado el primer auto híbrido de la historia. Sin embargo, sus modelos eléctricos se volvieron obsoletos con los motores de combustión y la expansión de gasolineras.
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