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    Chicago 2020: La Jeep Gladiator Mojave 2021 lo tiene todo para conquistar el desierto

    Más allá de cambios estéticos, este nuevo nivel de equipamiento incorpora elementos mecánicos para superar los terrenos más irregulares como los encontrados en los desiertos. Así también, se trata del primer modelo que recibe el nuevo emblema ‘Desert Rated’ de la marca.
    Por:
    Alvaro Castillo.
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    Otro de los grandes atractivos en el Auto Show de Chicago 2020 fue la Jeep Gladiator, que para su edición 2021 recibe un nuevo nivel de equipamiento, Mojave, enfocado en darle los elementos mecánicos necesarios para atravesar entornos de mayor exigencia como los encontrados en ambientes desérticos y arenosos.
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    Otro de los grandes atractivos en el Auto Show de Chicago 2020 fue la Jeep Gladiator, que para su edición 2021 recibe un nuevo nivel de equipamiento, Mojave, enfocado en darle los elementos mecánicos necesarios para atravesar entornos de mayor exigencia como los encontrados en ambientes desérticos y arenosos.

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    Este además es el primer modelo que recibe el nuevo emblema ‘Desert Rated’, un derivado de la popular insignia ‘Trail Rated’ de Jeep, la cual representa lo mejor o más extremo de su clase en capacidad, rendimiento todoterreno y alta velocidad sobre las irregularidades encontradas en el desierto.
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    Este además es el primer modelo que recibe el nuevo emblema ‘Desert Rated’, un derivado de la popular insignia ‘Trail Rated’ de Jeep, la cual representa lo mejor o más extremo de su clase en capacidad, rendimiento todoterreno y alta velocidad sobre las irregularidades encontradas en el desierto.

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    Para esto, Jeep ha reforzado el chasis y recurre a amortiguadores Fox de 2.5 pulgadas (6.35 centímetros) con depósitos externos. Así también, recibe de Fox parachoques hidráulicos delanteros y ha aumentado el recorrido de los principales para elevar en 1 pulgada (2.54 centímetros) la distancia al suelo.
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    Para esto, Jeep ha reforzado el chasis y recurre a amortiguadores Fox de 2.5 pulgadas (6.35 centímetros) con depósitos externos. Así también, recibe de Fox parachoques hidráulicos delanteros y ha aumentado el recorrido de los principales para elevar en 1 pulgada (2.54 centímetros) la distancia al suelo.

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    Y para aumentar la estabilidad, se han ampliado las vías en media pulgada (1.24 centímetros).
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    Y para aumentar la estabilidad, se han ampliado las vías en media pulgada (1.24 centímetros).

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    Otra de las novedades en la Gladiator Mojave es el modo de conducción ‘Off-Road Plus’ que ajusta la respuesta del acelerador, la caja de cambios y el control de tracción tanto para superar con mayor seguridad los terrenos rocosos, como para poder atravesar a altas velocidades sobre las zonas arenosas.
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    Otra de las novedades en la Gladiator Mojave es el modo de conducción ‘Off-Road Plus’ que ajusta la respuesta del acelerador, la caja de cambios y el control de tracción tanto para superar con mayor seguridad los terrenos rocosos, como para poder atravesar a altas velocidades sobre las zonas arenosas.

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    En el apartado estético, esta versión de la Gladiator se distingue por sus rines de 17 pulgadas envueltos en neumáticos Falken Wildpeak todoterreno, la toma de aire sobre el capó, las estriberas laterales y la placa protectora del motor en color plata.
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    En el apartado estético, esta versión de la Gladiator se distingue por sus rines de 17 pulgadas envueltos en neumáticos Falken Wildpeak todoterreno, la toma de aire sobre el capó, las estriberas laterales y la placa protectora del motor en color plata.

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    La cabina puede ser escogida en dos tonalidades, gris o negro, e incluye asientos delanteros más agresivos con almohadillas superiores integradas para mantener a los ocupantes cómodamente en su lugar.
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    La cabina puede ser escogida en dos tonalidades, gris o negro, e incluye asientos delanteros más agresivos con almohadillas superiores integradas para mantener a los ocupantes cómodamente en su lugar.

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    Los asientos están disponibles en cuero o tela con costuras en naranja y logotipos de Mojave bordados. Así también, el volante deportivo está forrado en cuero con costuras decorativas y cuenta con bordes que permite al conductor tener mayor agarre y comodidad ergonómica.
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    Los asientos están disponibles en cuero o tela con costuras en naranja y logotipos de Mojave bordados. Así también, el volante deportivo está forrado en cuero con costuras decorativas y cuenta con bordes que permite al conductor tener mayor agarre y comodidad ergonómica.

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    Bajo el capó, esta pickup monta el mismo motor V6 de 3.5 litros que se encuentra en su edición anterior, como la que tuvimos la oportunidad de probar en el lodo, el cual produce 285 caballos de fuerza y 260 lb-pie de torque.
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    Bajo el capó, esta pickup monta el mismo motor V6 de 3.5 litros que se encuentra en su edición anterior, como la que tuvimos la oportunidad de probar en el lodo, el cual produce 285 caballos de fuerza y 260 lb-pie de torque.

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    Una transmisión automática de ocho velocidades, o bien una manual de seis velocidades, se encarga de enviar la potencia a cada una de las ruedas.
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    Una transmisión automática de ocho velocidades, o bien una manual de seis velocidades, se encarga de enviar la potencia a cada una de las ruedas.

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    Y aunque la capacidad de carga de la Mojave se mantiene igual a la Rubicon, es en la capacidad de remolque donde estas mejoras pasan factura, disminuyendo de 7,000 a 6,000 libras.
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    Y aunque la capacidad de carga de la Mojave se mantiene igual a la Rubicon, es en la capacidad de remolque donde estas mejoras pasan factura, disminuyendo de 7,000 a 6,000 libras.

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    La Jeep Gladiator Mojave 2021 llegará a los concesionarios de Estados Unidos a mediados de 2020.
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    La Jeep Gladiator Mojave 2021 llegará a los concesionarios de Estados Unidos a mediados de 2020.

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    Aún se desconoce el precio que esta variante de la Gladiator traerá, pero se espera que sea similar a la versión Rubicon, es decir, que inicie cerca de los $45,000.
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    Aún se desconoce el precio que esta variante de la Gladiator traerá, pero se espera que sea similar a la versión Rubicon, es decir, que inicie cerca de los $45,000.

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